近日，一則“向韓國現代汽車IONIQ 5供應動力模塊芯片（IGBT）的世界第一大車載半導體公司德國英飛凌產出大量不良產品。由于兩個月的芯片全部被廢棄，從本月開始IONIQ5生產中斷的可能性增大的新聞”，讓IGBT再次備受關注，也在職場社交平臺脈脈社區中，引發網友熱議。
IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor），又稱為絕緣閘極雙極性電晶體。廣泛用于工業應用（例如，逆變器系統和不間斷電源（UPS））、消費類應用（例如，空調和電磁爐），以及車載應用（例如，電動汽車（EV）電機控制器）。
日前國信證券發布研報稱，在汽車缺芯催化下，我國車用IGBT生態鏈日趨成熟，未來隨著相關公司產能提升，預計今年下半年至明年將迎來新能源汽車IGBT國產替代的高峰期。同時該行預測2025年全球新能源汽車IGBT市場空間將增至318.8億元以上。
有從事投資工作的脈脈網友羅列了當前全球范圍內以及國內汽車 IGBT 市場及增速情況，并表示 “目前全球功率半導體市場仍由歐美日企業主導，全球功率半導體前十名供應商全是海外企業，市場份額高達 60%以上，我國功率半導體國產替代進程目前仍然處于初步階段”。
（圖片來源自脈脈）
國際巨頭市場份額雖大，但國內廠商分紛紛布局細分賽道，如有脈友表示：比亞迪在約20年前就成立了自己的半導體團隊，并陸續推出了IGBT芯片、車規級MCU芯片以及模擬IC芯片等產品。
另外在上市公司中，還有東微半導的TGBT具備了趕超目前國際最為先進的第七代IGBT芯片的技術實力；天龍股份開發標準化IGBT功能承載模塊將間接供貨給江淮等新能源汽車；華微電子能提供IGBT產品也已經向多家新能源知名車企等廠家供貨，發展空間巨大。
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與此同時，龐大的市場前景和國產空間直接推動了行業潮水方向的改變，更多的職場人開始涌入IGBT行業。在脈脈的職位板塊，南車、長晶科技等不少企業在招聘IGBT研發經理、IGBT芯片設計工程師、IGBT高級應用工程師等崗位員工，且薪資較為豐厚。
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還有熱心的脈友分享了自己近些年的半導體從業經歷，給想要了解IGBT的職場人一些實用的信息，他說：“20年跳槽到半導體行業做IGBT SQE崗位，8.5K*14.5；22年接到異地IGBT SQE offer，23K*15”，雖然后期離開半導體行業但這位網友也表示“半導體前景更好，機遇也多”。
（圖片來源自脈脈）
在目前技術進步、政策扶持、企業大力發展的多重因素作用下，國產IGBT產業正在駛入高速發展期，對于相關人才的需求也進入了高峰期。而對于想要改變職業發展方向、跳槽進入風口行業的職場人來說 ，提前準備伺機進入IGBT行業或將會是一個不錯的選擇。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
